¿Cómo afectó la pandemia a los hábitos de conducción y a los casos de accidentes de tráfico?

Durante la pandemia, los hábitos de conducción cambiaron drásticamente debido a las órdenes de quedarse en casa y la reducción del tráfico en las carreteras. California, que experimentó uno de los confinamientos estatales más prolongados, se convirtió en un caldo de cultivo para los malos hábitos de conducción. Estos hábitos han persistido y es esencial comprender su impacto en los casos de accidentes automovilísticos, tanto en términos de responsabilidad legal (obligación) como de compensación (daños y perjuicios). A continuación, exploramos cómo se han visto afectados el exceso de velocidad, la conducción en estado de ebriedad y el uso del cinturón de seguridad.

En los casos de accidentes automovilísticos, los conductores negligentes (también llamados infractores) suelen ser considerados responsables de las lesiones, no de las políticas gubernamentales. Las víctimas de accidentes automovilísticos a menudo se enfrentan a grandes cargas financieras, y las lesiones catastróficas provocan más de 150 000 dólares solo en pérdidas económicas. Un abogado de accidentes automovilísticos de California desempeña un papel crucial para ayudar a las víctimas a obtener la máxima compensación por estas pérdidas, incluidos los daños no económicos como el dolor y el sufrimiento.

Exceso de velocidad: la nueva normalidad

Con las carreteras casi desiertas, muchos conductores aprovecharon la oportunidad para llevar sus vehículos al límite, especialmente porque la presencia policial era escasa. Con el tiempo, el exceso de velocidad se convirtió en algo habitual para muchos, lo que creó un entorno peligroso en las carreteras.

El exceso de velocidad es particularmente peligroso porque aumenta significativamente tanto la probabilidad de un accidente como la gravedad del impacto. La velocidad afecta la distancia de frenado, que es la distancia que recorre el vehículo antes de detenerse por completo después de pisar los frenos. Esto se desglosa en:

• Distancia de reflexión: el tiempo que se tarda en detectar un peligro y frenar.
• Distancia de frenado: el tiempo que tarda el vehículo en detenerse después de aplicar los frenos.

A 30 mph, la distancia total de frenado es de aproximadamente seis longitudes de automóvil. A 50 mph, aumenta a 18 longitudes de automóvil. Otros factores, como las condiciones de la carretera y el peso del vehículo, pueden aumentar aún más esta distancia.

Además, cuanto más rápido se mueve un vehículo, mayor es la fuerza involucrada en una colisión, convirtiendo lo que podría haber sido un pequeño golpe en un choque catastrófico.

Conducir en estado de ebriedad: un problema persistente

La pandemia también ha provocado un aumento de los incidentes de conducción en estado de ebriedad. Con menos tráfico y una menor aplicación de la ley, algunos conductores salieron a la carretera bajo los efectos del alcohol, lo que generó situaciones peligrosas. Aunque desde entonces el tráfico ha vuelto a los niveles normales, la aplicación de la ley por conducir bajo los efectos del alcohol no se ha recuperado por completo, lo que permite que los conductores ebrios sigan representando un riesgo.

Es importante distinguir entre el deterioro por el alcohol y la intoxicación alcohólica.

• La incapacidad comienza con la primera bebida y puede provocar una conducción errática y tiempos de reacción más lentos.
• La intoxicación se refiere a la pérdida total de las facultades físicas o mentales, que a menudo se determina mediante un análisis de aliento o de sangre.

En casos de incapacidad, un abogado especializado en lesiones personales debe demostrar la condición del conductor mediante pruebas como una conducción errática o signos físicos de incapacidad. Si el conductor fue arrestado por conducir bajo los efectos del alcohol, la responsabilidad suele ser más fácil de establecer según la regla de negligencia per se.

Uso del cinturón de seguridad: un descenso de los hábitos

El uso del cinturón de seguridad disminuyó durante la pandemia, probablemente debido a una falsa sensación de seguridad provocada por la reducción del tráfico. Los conductores que solían abrocharse el cinturón de seguridad instintivamente ahora suelen omitir este paso crucial a menos que piensen conscientemente en ello.
Si bien no usar el cinturón de seguridad no afecta a quién tiene la culpa en un accidente, puede influir en la cantidad de compensación que recibe una víctima. Si la compañía de seguros puede demostrar que no usar el cinturón de seguridad contribuyó significativamente a la gravedad de las lesiones, puede reducir la compensación.
Por ejemplo, muchas lesiones en la cabeza son resultado del movimiento violento de una colisión, no del impacto directo. Este tipo de movimiento puede causar lesiones cerebrales cuando el cerebro golpea el interior del cráneo. También es responsable de otras lesiones de tejidos blandos como el latigazo cervical, que pueden tener efectos a largo plazo en las víctimas.

Comuníquese hoy mismo con nuestros abogados expertos en lesiones personales

Los accidentes automovilísticos pueden provocar lesiones graves y dejar a las víctimas con importantes cargas financieras y emocionales. Si ha estado involucrado en un accidente, comuníquese con el bufete de abogados de Eslamboly Hakim para recibir una consulta gratuita. Tenemos la experiencia para ayudarlo a obtener la compensación que se merece y no cobramos honorarios legales por adelantado.

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